I sommar har vi använt Fingal ett par gånger – långt ifrån så mycket som vi skulle velat. Hon (trots namnet “Fingal”) seglar fantastiskt även om inte alla skotpunkter är på plats ännu och det är mycket som ska fixas.. Fingals skrov var redan från början en snabbseglare och vann…
Fingal är en konstruktion från början av 1960-talet av Knud H Reimers och blev för tiden en lyckad och snabb konstruktion som vann sin klass i Gotland Runt under fem år. Sedan tog fenkölade båtar över helt. Men det långkölade skrovet är fortfarande vasst för sina 8,3 meter. När vi…
Fredrik Kylberg hörde av sig och säger att han har en gammal Fingal som stått under en presenning i 18 år och som han kan tänka sig att lämna vidare. “Hej, har en Fingal, som stått på land täckt i 18 år på egen vagga med hjul och styrbar dragstång.…
Att sätta samman en gaffelrigg helt utan erfarenhet var väldigt kul men inte så lätt. Över 200 meter olika linor gick år, och flera kompletteringsresor till båtfackhandeln gjordes. Allra helst hade jag velat haft Polyropes ”Classic” – en beigebrun skot/fall-lina som ger riggen ett lite mer traditionellt utseende. Men det…
Idag tjuvkopplade vi nya elmotorn och körde över till mastkranen där masten äntligen kom på plats. Segelmakaren Birger Sjöberg var med idag också. Vi justerade först mastfoten något eftersom Birger tyckte att den behövde bli starkare. Masten lyftes på plats och båten blev mycket snyggare med en gång. Masten var…
I dag kom segelmakaren och författaren Birger Sjöberg ner från Järvsö för att hjälpa till att få ihop riggen – det är han som i huvudsak ritat Fingals gaffelrigg. Jag hade över 150 meter skotlina på en rulle, som gick åt alltsammans – och det behövs ännu mer. Besättningen kommer ha…
Nu är det full fart på att koppla in kablarna till elmotorn, batteriladdarna, alla reglade och att säkra batterierna att sitta på plats även när det lutar. Nya hyllor till batterierna är fastlaminerade under kojerna för att hamna lågt och centralt. Jag hade från början tänkt ha dem under durkarna,…
Jag hade en hög med grova 50 mm2 svetskablar som måste få kabelskor pressade för att passa i installationen. För det behövs en särskild presstång som vanligen kostar runt 2 500 kronor och uppåt. Det går att hyra en, bland annat på Båtaccenten i Länna, men med kommunala transporter är…
Nu ligger Fingal i vattnet och jag har flyttat ut från Nya Djurgårds-varvet. Arbeten som ska göras nu är att installera batterierna så jag kan köra med motorn – jag måste komma bort till mastkranen och sedan köra ner till Malma Kvarn där starten ska ske veckan innan midsommar. Båten…
Dagen gick till att förbereda riggen för alla nya beslag – och det var tillfreds-ställande att passa in dem med stämjärn och rasp i riggen av trä i stället för att popnita på tillbehör på en aluminiumrigg. Alla beslagen var måttbeställda men det behövde tas bort lite trä ändå för att skapa…
Jag får hjälp av min mor att sy dynorna av restmaterial från andra dynor – ett sätt att spara lite på miljön. Att göra ett lapptäcke av restbitar av dyntyger var inte helt lätt, men att låta sidan mot det lutande skrovet vara rakt gjorde det hela lite lättare. Skumgummi…
Nu är Fingal äntligen sjösatt, även om det är projekt kvar att göra, som att måla däck och installera de dubbla elsystemen. Eftersom jag inte har haft tid att koppla kablarna till nya elmotorn (även om den är provkörd) så fick jag lift till nya hemmahamnen på Hundudden med kollegorna…
Flera olika småprojekt var lättare att göra på land än i vattnet – till exempel som foldningpropellern som var lätt att montera även om offeranoden tog i skruven till låsbrickan till axellagret och jag fick ta bort anoden. Offeranoder i zink eller aluminium på propellrar är omdiskuterat och viss forskning…
Sista dagarna innan sjösättning är intensiva. Mycket är fortfarande inte klart, men glädjande nog är nu alla stora konstruktions-jobb klara. Nu är det lite mer spackling och målning av överbyggnadens tak och sittbrunnen kvar. Sedan installation av ännu mer prylar … Den senaste veckan har dagarna blivit långa. Förutom att…
Idag började vi bygga upp sittbrunnen igen med plywood som ska kläs med glasfiber och epoxi. Hela överbyggnaden är både lägre och kortare än originalet, som ursprungligen inte var så vackert till skrovets vackra linjer (därvav projektnamnet “från odjur till skönhet”). Det stora hålet framför överbyggnaden har fått en stor…
Nya elmotorn är inkopplad och provkörd. När man monterar motor är prioritet linjeringen till axeln för att inga onödiga vibrationer ska skapa oljud. Själva linjeringen till propeller axeln gjorde vi tidigare med hjälp av att provmontera motorn och mäta med en vinkelhake mot axeln. Det var ett tvåmansjobb. Det vertikala…
Nu är det dags för elmotorn. Jag har plastat upp ett vertikalt skott under sittbrunnen som ska göra att motor och all utrustning kan monteras på samma plats. På skottets baksida får de två stora laddarna – en för varje 24 volts bank – plats och kommer ur vägen. De…
Efter att ha tagit reda på vad det skulle kosta att göra egna ventiler, slutade det med att jag beställde dem från Hamburg. Att låta vattenskära i tre millimeter rostfri plåt skulle ha kostat 1500 kronor (250 kronor styck + moms), men då kunde inte firman försänka hålen och inte…
På måndags-morgonen hade jag bokat tid med Jonas, en av Linjons snickare, att tillverka två stycken peken. Varför två stycken? Jo det brukar vara peke/klyvarbom och toppmaster som går först när man seglar hårt. Och utan att planera att segla hårt, så inser jag att kostnaden att ta fram en…
Att montera nya elmotorn från Greenstar Marine (tidigare OZ Ecodrive) visar sig inte vara alltför komplicerat trots att den nya installationsmanualen inte var helt lätt att förstå. Första steget att borra upp båtbotten till den nya större axelröret tog tid, men gick bättre än förväntat. Nästa steg var att laminera…
