Posted on October 16, 2015 by micke and saved under Projekt på Svea
Vår axeltätning är inte tät. När vi drar på motorn, det går höga vågor eller det är många personer i sittbrunnen så kommer röret under vattenlinjen och det börjar så sakteliga sippra in vatten. Inte mycket, men vi pumpar varje timme. Vi har frågat på några ställen, men ingen känner…
/
Continue reading →
Posted on March 28, 2015 by micke and saved under Praktiskt, Projekt på Svea
Jacklines på engelska översätt ibland till däcksband på svenska. Men frågan är om de måste ligga på däck? Amerikanska firman C Sherman Johnson har en lösning där jacklines kopplas i huvudhöjd i toppvantet på respektive sida och gör att man inte kan falla lika långt. Nackdelen är att man måste…
/
Continue reading →
Posted on March 28, 2015 by micke and saved under Projekt på Svea
De flesta har väl varit med om att någon burit av mot mantågen eller att en fender knuten i övre mantåget har fastnat och drar allt nedåt/utåt? Det blir en avsevärd bändande kraft och så småningom börjar det läcka in vatten genom skruvhålen. I värsta fall blir det skador i…
/
Continue reading →
Posted on December 14, 2014 by micke and saved under Projekt på Svea
Jag fick en kommentar från Stig Eriksson där han tipsar om kraftiga mantågstöttefötter från tyska SVB, som liknar en lite kraftigare version av dem som jag just nu inte är så nöjd med. Det fick mig att börja fundera om det går att göra en bra konstruktion. Så här svarade…
/
Continue reading →
Posted on November 4, 2014 by micke and saved under Praktiskt, Projekt på Svea
Jag tror att man med hjälp av 10-15 mm tjocka Divinycell 80 skulle kunna göra en stark om än lite kantig hård dodger. Marshall design har en bra steg-för-steg beskrivning på sin hemsida som jag tror kan fungera bra. Där han bygger en form och sedan plastar utsidan, tar bort stödkonstruktionen…
/
Continue reading →
Posted on November 2, 2014 by micke and saved under Praktiskt, Projekt på Svea
Jag har funderat på att bygga om Roobarb med en låg styrhytt, eller kanske snarare ett doghouse, där nattvakter och ovädersvakter kan tillbringas i skydd men ändå med sikt runt om. Vancouver 27:an större syster 32:an kom med en styrhytt, som kanske inte var den vackraste. Men fördelarna att kunna…
/
Continue reading →
Posted on May 9, 2010 by micke and saved under Projekt på Svea
Seglingen går norrut istället för söderut, men det är fortfarande en bit-för-bitsegling. Omplaneringen kom eftersom jag erbjöds ett nytt jobb som var alltför kul att missa – och därför blev det att återvända till ett kontor igen. Men det är inte så farligt som det låter … Nya uppdraget att…
/
Continue reading →
Posted on October 9, 2006 by micke and saved under Projekt på Svea
Nu, det vill säga vintern, kan vara en av de mest hektiska perioderna för en besättning som ska iväg till sommaren – inte nog med att det är listor, listor och åter listor på jobb att göra, utrustning att köpa och viktiga saker som man inte får glömma bort att…
/
Continue reading →
Posted on June 26, 2003 by micke and saved under Projekt på Svea
Under förra långseglingen upptäckte vi att ett bra grundtackel är en förutsättning för att kunna sova lugnt på nätterna, även när det viner i riggen. Då hade vi inget ankarspel och höll på att knäcka ryggen … Efter att nära nog ha knäckt ryggen när jag plockade upp ankare och…
/
Continue reading →
Posted on March 5, 2001 by micke and saved under Projekt på Svea
Mars 2001. Vi har bestämt att hålla ögonen öppna efter en bra långfärdsbåt runt 29-33 fot. Jag håller koll på flera webbplatser och på Kapow.net dyker det en dag i mars upp en Vancouver 27, som jag inte ens visste att det fanns exemplar av i Sverige. Det är en…
/
Continue reading →
Posted on March 26, 1998 by micke and saved under Projekt på Svea
Följande artikel publicerades i Yachting World 1975 när den andra Vancouver 27 var framtagen, prototypen Strider, som sedan fick tjäna som plugg till formarna. “Vancouver 27 is very far from a standard small cruising boat. Pheon Yachts, the British builders, are a small company with little interest in the mass…
/
Continue reading →