Lördagens stora jobb var kapningen av överbyggnaden, som bjöd på motstånd och än en gång blev jag räddad av Feinsågens förmåga att såga på svåra platser. Jag cyklade ut till Djurgården i snöslasket och var där ett par minuter över 11. Det är mycket kvar att göra om Fingal ska…
Ett par veckor efter att båten kommit in i värmen på Nya Djurgårdsvarvet och jag har påbörjat rivning genom att ta bort pentry och däcksutrustning är nu dags att sätta sågen i båten för första gången. Möte på fredagen med båtsnickaren Mattias Malmros och vi diskuterade de delar där han ska…
Från USA kommer ganska ofta båtar med stilfulla linjer och här är också dagseglare ganska vanliga. Från välkända konstruktörsfirman Sparkman & Stevens kommer en moderniserad 30-fots version av en lyckad träbåt från 1935 kallad Babe. Babe II är byggd i vinylester och har ett par fyra kojplatser, ett litet pentry…
Att gräva i en gammal båt kan vara … intressant. Denna skiftnyckel har nog varit saknad i 20 år eller mer, den var spröd som hårdbröd och inlindad i hår och andra onämnbarheter när jag hittade den under den durkbit som toaletten var fastskruvad i. Toaletten, och skiftnyckeln, går till…
Från Tomas Wahlberg i Göteborg kom en mycket långt gången skiss gjord med ritprogrammet Illustrator, där han tänkt genom många delar vad en ombyggnad av en klassisk båt skulle kunna bli. Jag blev mycket glad över Tomas mejl och vissa idéer, som våtgarderob, lutande kojbottnar, midskeppsknapar och kragen runt fördäcksluckan/mastfoten ska…
Fingalprojektet genomförs på Nya Djurgårdsvarvet som ska bli mötesplats för många båtintresserade. Vi håller till i den ny renoverade (eller nybyggda snarare) och uppvärmda båthallen som Per Wermelin och Magnus Faxén sköter och där en del av Sjöhistoriska museets båtar renoveras. Här finns ännu gott om plats eftersom verksamheten precis…
Projektet har dragit igång och nu gäller det att hitta någon som kan konstruera riggen – det finns några exempel på nyritade gaffelriggar för lite större skutor, men ganska få som ritat riggar som ska passa mindre fritidsbåtar. Här i Sverige försvann i stort sett denna typ av riggar för…
Omnämnd som bibeln om gaffelriggar finner jag att som så ofta när det gäller engelska och amerikanska böcker så lovar man lite för mycket. Intet ont sagt om John Leathers fylliga bok Gaff Rig Handbook second edition, men bara 59 av 240 sidor handlar om hur en gaffelrigg är uppbyggd,…
Miljötänket ska sätta sin prägel på Fingalprojektet och därför finns till exempel ingen vanlig toalett och hålltank ombord. Skärgårdsmajor, gästhamnstoaletter eller kanske muggen på restaurangen får fungera i första hand. Då tas avfallet om på ett bra sätt. Om nöden blir stor och plötslig ute på sjön eller en naturvik…
Tidningens redaktör Micke Westin håller på att fundera över nykonstruktionen till den gamla Fingal från 1965 ska kunna göras så vacker som möjligt. Ursprungliga tanken är att mycket av det nya ska spegla hur små segelbåtar såg ut för 80-100 år sedan med lackat trä, gaffelrigg och runda mässingsventiler. Men…
I källaren på Sjöhistoriska museet på Gärdet finns en mängd bilder och ritningar på båtar. Bara från Knud H. Reimers finns 25 stora liggande arkivlådor innehållande tusentals ritningar. Jag fick en stor mapp märkt ”Ritning: Fingal, Fin-Gal, Fingal III, Falstaff havskryssare” med ett trettiotal ritningar och i botten låg det två transparenta…
Överbyggnaden på Fingal är den del som är minst lyckad – skrovet som Knud H. Reimers ritat är klassiskt vackert med snygg språnglinje och lagom avvägda överhäng – medan överbyggnaden i två våningar är oproportionerligt i förhållande till de låga friborden. Naturligtvis är ”skönhet” ett subjektivt begrepp och utan tvekan…
Fingalprojektet drar snart igång och det är hög tid att börja undersöka vad som ska göras med båten. Miljöaspekten är viktig och ska självklart genomsyra materialval och metoder. Men framförallt ska slutresultatet bli så vacker så möjligt – därför är projektets namn ”Från Odjur till Skönhet”. Jag har renoverat ett…
I nya Fingalprojektet har vi inte riktigt bestämt hur vi ska göra med inredningen. I och med att överbyggnaden blir mycket mindre kommer också inredningen att behöva bli mycket kompaktare och mer yteffektiv. Jag vill gärna ha dina förslag. Klicka här för att ladda ner en PDF på Fingals linjer.…
Antigua Classic Yacht Regatta under Antigua Race Week är kanske de största kappseglingen där äkta klassiska båtar tävlar tillsammans med nybyggda “Spirit of Tradition”-båtar. De har gjort upp – ganska öppna – regler om vilka båtar som får vara med. De flesta av oss känner igen en klassisk båt när…
En båt bör utnyttjas mycket för att få liten miljöpåverkan – att ligga i en hamn under stora delar av sommaren är inte smart för miljön. Därför kom idén om delägarskap, dels så båten utnyttjas så mycket det bara går och för att dela upp jobbet för att komma fortare…
Jag tycker att man ofta ser epitetet ”miljöbåt” på konstruktioner som egentligen inte är särskilt miljövänliga. Ofta är det bara vissa delar av konstruktionen som har någon anknytning till miljö; en elmotor här, mindre giftiga material där eller kanske några solpaneler både här och där. Här finns fortfarande många nya…
Under ett par timmar provade jag den alldeles nya utrustningen. Vid gästbryggan i Gamla Stan kunde jag konstatera att samtliga gästbojar individuellt sågs tydligt på plotter/radarskärmen på 30 meters håll. Senare kunde vi stäva med fören mot ett sjömärke och det syntes ändå på radarn. För det är på nära…
Jag är med ombord som elever på en vuxenkurs. De längre vuxenkurserna går varje höst efter att ungdomarna åter börjat skolan. Och trots att regnbyarna ibland smattrar mot kajuttaket är det en härlig stämning ombord. Några i besättningen beslår förseglet klyvaren för att inte vinden ska få tag i duken medan…
Seglingen går norrut istället för söderut, men det är fortfarande en bit-för-bitsegling. Omplaneringen kom eftersom jag erbjöds ett nytt jobb som var alltför kul att missa – och därför blev det att återvända till ett kontor igen. Men det är inte så farligt som det låter … Nya uppdraget att…
